Frankreich Februar 2020: Peugeot 208 II wiederholt auf Platz 1, 2008 II steigt auf Platz 4, Privatverkäufe sinken auf Rekordtief von 38,8 %

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Frankreich Februar 2020: Peugeot 208 II wiederholt auf Platz 1, 2008 II steigt auf Platz 4, Privatverkäufe sinken auf Rekordtief von 38,8 %

Der Peugeot 2008 II bricht im Februar erstmals in seine heimischen Top 5 ein.

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Der französische Neuwagenmarkt verzeichnet im Februar einen zweiten negativen Monat in Folge mit deutlich schmackhafteren -2,7 % im Jahresvergleich auf 167,785 Einheiten, was zu einem Rückgang des Volumens seit Jahresbeginn um -7,8 % auf 302.014, dem niedrigsten Stand, führt in dieser Phase des Jahres seit 2015. Dieser begrenzte Rückgang wurde leider nur durch das Auffüllen künstlicher Kanäle ermöglicht, da die Privatverkäufe diesen Monat mit -15,5% wieder komplett auf nur noch 65,148 Einheiten bei 38,8% Marktanteil vs. 44,7 % in . implodieren Februar 2019. Das ist einfach der niedrigster privater Verkaufsanteil in der Geschichte Frankreichs. Im Gegensatz dazu steigen die Unternehmensverkäufe um 18,7 % auf 41.557 und 24,8 % gegenüber 20,3 % im Vorjahr, die Demoverkäufe steigen um 12,3 % auf 29,479 auf 17,6 % gegenüber 15,2 % im Februar letzten Jahres, aber die Kurzzeitmieten sinken um -10,3 % auf 25,724 und 15,3 % gegenüber 16,6 %.

Tatsächlich hätten die privaten Umsätze sogar noch drastischer sinken können, wäre da nicht die zunehmende Popularität von Leasing-Finanzierungslösungen in Frankreich. Tatsächlich ist der Leasinganteil der privaten Verkäufe im Februar bis zu 41,7 % gegenüber nur 35,4 % im Februar 2019 und 38 % gegenüber dem Geschäftsjahr 2019 dank stabiler Volumina (-0,4 %) bei 16.869 LOAs (Leasing mit Kaufoption) und 10.329 LLD ( Langzeitmiete) laut Autoways. Seit Jahresbeginn sind die privaten Verkäufe um -20% auf 123.875 und der Anteil um 41% gegenüber 47,3% im gleichen Zeitraum im Jahr 2019 zurückgegangen, die Unternehmensverkäufe sind um 8,4% auf 74.228 und der Anteil um 24,6% gegenüber 20,9% gestiegen, der Demoumsatz steigt 9,4 % auf 56,405 und 18,7 % Anteil gegenüber 15,7 % und die Kurzzeitmieten sind um -14,2 % auf 36,171 und 12 % gegenüber 12,9 % gesunken. Benzin hält im Februar einen Anteil von 48,5%, Diesel einen Anteil von 33,7% und elektrifizierte Fahrzeuge von 17,7%, darunter 5,65% EVs (9,457) und 2,3% PHEVs.

Der Peugeot 208 II ist zum zweiten Mal das beliebteste Fahrzeug in Frankreich.

Im Markenranking geht Peugeot (+1,7%) erneut gegen den Strich und erzielt einen sehr starken Anteil von 19,3% und 20,4% YTD, den zweiten Sieg in Folge und den fünften Monatssieg in den letzten 12 Monaten. Das Wachstum von Peugeot ist sehr gesund: Die privaten Verkäufe steigen um 1,4% auf 10,772, die Unternehmensverkäufe steigen um 6,4% auf 11,093, während die künstlichen Kanäle eingedämmt werden: Die Demoverkäufe sinken um -3,3% auf 3,421 trotz zweier anhaltender monumentaler Produkteinführungen (208 II und 2008 II). Renault (-3,1%) folgt dem Markt mit einem Anteil von 17,2% und 17,5% YTD und entwickelt sich fast auf den entgegengesetzten Enden von Peugeot mit frei fallenden Privatverkäufen von -24% auf 9,325, steigende Unternehmensverkäufe (+27%), Demoverkäufe (+ .) 22,3%) und Selbstregistrierungen (+35%). Citroen (-6,2%) fällt schneller als der Markt, bleibt aber bei einem soliden Anteil von 11,2% gegenüber 11,4% YTD, wobei die privaten Verkäufe um -16,5% auf 7,492 sinken, während die Unternehmensverkäufe um +29,3% auf 4,864 steigen.

BMW Absatzplus 36,8 % auch dank der neuen 1er Reihe (+45,6 %).

Wenn Volkswagen (-14,1%) trotz eines starken Rückgangs aufgrund von Privatverkäufen (-21,9 % auf 3,836) und Unternehmensverkäufen (-4,9 %) den vierten Platz zurückerobert, aber die Demoverkäufe um 24,9% zulegen, bleibt Toyota (+10,1%) vorerst auf #4 YTD. Noch besser: Der japanische Autobauer knackt die monatlichen französischen Top 5 nach September 2018 (Platz 5), Oktober 2018 (Platz 5) und letztem Monat (Platz 4) dank einer Verdoppelung der Unternehmensumsätze gegenüber dem Vorjahr zum vierten Mal in der Geschichte. Jahr auf 1,659 und stabile private Verkäufe um 0,6% auf 4,430 gestiegen. Dacia (-26,9%) befindet sich weiterhin in Schwierigkeiten, da ein großer Teil seiner Produktpalette aufgrund der NEFZ-Maßnahmen einen entmutigenden Malus erhielt. Die WLTP-basierte Malus-Preisgestaltung beginnt am 1. März und der Autohersteller sollte seine Verkäufe dann wieder auf Kurs bringen, da seine Modelle mit dieser Berechnungsmethode weniger benachteiligt werden. BMW (+36,8%) schafft den spektakulärsten Sprung in den Top 15, dicht gefolgt von Audi (+30,8%) und Mercedes (-1,6%) in der Premium-Bestellung. Hyundai (+29,1%) und Nissan (+15,3%) sind – dank Unternehmensumsätzen plus 50 % und Demoverkäufen um 15,3 % – ebenfalls sehr stark, ebenso wie Porsche (+222,6%), Tesla (135,3%), DS ( +113,5%), Lexus (+90%), Land Rover (+41,4%), Jaguar (+12%), Seat (+10%), Skoda (+6,8%) und Kia (+5%) weiter unten. Im Gegensatz dazu stürzen Ford (-26,1%), Fiat (-24,8%) und Opel (-12,7%) ab.

Der DS 7 Crossback schafft es in die Top 20 und trägt dazu bei, den DS-Umsatz um 113,5% zu steigern.

In Bezug auf das Modell wiederholt sich der Peugeot 208 II – frisch vom Gewinn des begehrten Europpean Car of the Year Award von Tesla Model 3, Porsche Taycan und… 4,5% für seinen Erzfeind Renault Clio V. In nur zwei Monaten hat der 208 II einen Verkaufsvorteil von über 6.000 gegenüber dem Clio V (19.114 vs. 13.000) erreicht und positioniert sich ideal für einen Jahressieg im Jahr 2020. März 2020 Daten wird uns einen besseren Anhaltspunkt geben, ob der Clio V die Mittel hat, den 208 II langfristig zu bekämpfen. Beachten Sie, dass die e-208 EV-Variante 26% aller 208 II-Verkäufe im Februar mit 2.495 ausmacht, gegenüber 27% im Januar und 26,3% YTD mit 5.032. Es bleibt unklar, ob die bevorstehende Einführung des Clio-Hybrids dem Typenschild helfen wird, den Spitzenplatz zurückzuerobern, da die umweltfreundlichen Verkäufe von Renault anscheinend bereits an die Zoe (+157 %) gegangen sind, 10 Plätze im Januar auf Platz 13 gesunken, aber immer noch extrem starkes YTD mit #6 und +212,2%.

Der Citroen C3 (-22,8%) fällt flach, schafft es aber, wieder auf das Podium zu klettern, knapp über dem anderen Helden des Monats: Der Peugeot 2008 II stieg um 42,3% gegenüber seinem Januar-Volumen, um 3 Plätze zu holen und in die Franzosen einzubrechen Top 5 zum ersten Mal auf #4. Zum Vergleich: Sein Erzfeind, der Renault Captur II, ist im Vergleich zum Vormonat um aufdringliche 28,6% gestiegen, um mit einem Anteil von 2,3% in die Top 10 in die Top 10 einzubrechen, mit 2,3% Anteil, ein voller Prozentpunkt unter dem 2008 II. Nur der Renault Twingo (+1,8%) schafft einen Aufwärtstrend in den restlichen Top 10, wo Peugeot 3008 (-17,7%), Dacia Sandero (-12,4%) und Peugeot 308 (-11,8%) alle gefährlich ins Rutschen geraten. Der Opel Corsa (+2 %) führt die Ausländerrangliste auf Platz 11 an und rutscht gegenüber dem Toyota Yaris (-8%) gegenüber dem Vormonat um 8 Plätze auf Platz 14 ab, vor dem VW Polo (-35,1%) Tiguan (+5,9%), Nissan Qashqai (+1,8%) und Toyota C-HR (+10,7%) im Schlepptau. Weitere beeindruckende Gewinner sind der Citroen C5 Aircross (+59,6%) auf #12 und der Peugeot 5008 (+20,2%) auf #15. Nachdem der DS 7 Crossback im letzten Monat mit #32 (ebenfalls Hit im Juli 2018) seinen Ranglistenrekord erreicht hat (+63,3%) klettert der DS 7 Crossback um 11 Plätze auf ein neues Allzeithoch #21 und ist damit Frankreichs beliebtestes Premium-Modell über dem DS 3 Crossback (#32), Mercedes A-Vlass (#36), Audi Q3 (#37), BMW X3 (#55), X1 (#56) und 1er (#59). Der VW T-Cross (#45) und Ford Puma (#48) glänzen ebenfalls unter den jüngsten Markteinführungen, während der Mercedes GLB 123 Plätze auf #126 klettert.

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